船只与海洋工程配备工业是执行制作强国、交通强国和海洋强国战略的要害支撑，也是上海制作具有全球影响力科创中心、航运中心和现代海洋城市的重要承载。

  2024年11月20日，沪东中华造船（集团）有限公司制作的全球最大24000TEU液化天然气（LNG）双燃料动力超大型集装箱船提早10天出坞。该船安装了18600立方米的MARKⅢ薄膜式燃料舱，可提供近2万海里的“绿色动力”，最大堆箱层数达24层，可谓是我国船只制作的新一代“海上绿巨人”和“超级带货王”。

  2024年前三季度，我国承接了全球70%以上的绿色船只订单，完成对干流船型的全掩盖。上海海关以加工交易提档晋级为切入点，树立贯穿长江经济带11家上下游企业的集团保税形式，支撑新能源动力船、新能源加注船等绿色船只制作。经过保税料件及设备自在结转、外发加工免担保等方针为企业降本增效，保税料件流通时长紧缩60%。支撑传统船只以加工交易方法加装脱硫塔，助力其满意新排放规范，让传统船只用上“绿色心脏”。2024年前11个月，上海海关以加工交易方法监管LNG等新能源船只出口27艘，总金额257.3亿元，同比增加29.9%。

  就在“海上绿巨人”出坞5天前，江南造船（集团）有限责任公司制作的国际最大舱容99000立方米乙烷双燃料运输船（VLEC）交给。该运输船运用了多项自主核心技术，特别是纯我国血缘的B型舱货品围护体系。

  新技术的运用提升了制作进程的复杂性。对此，上海海关树立大数据监控剖析模型，打造事中、事前、过后全方位、立体化监督办理形式，推出报核前申报单耗变革、加工交易手册存案改变流程的优化等行动，助力企业以独门绝技抢占全球市场份额。

  “制作进程中要一向补充设备和零部件资料，料件进口频频并且进口口岸涣散。”江南造船（集团）有限责任公司采购部负责人陆贤杰说，“海关选用手册存案和单耗申报形式，一年累计能削减处理40次到50次改变手续，制作周期缩短1个月。现在，这一船型现已交给和成功运营了7艘，在全球的市场占有率超越了80%。”

  坐落长江出海口长兴岛上的上海振华重工（集团）股份有限公司，数十座岸边集装箱起重机（岸桥）沿着海岸线一字排开。这些钢铁巨臂将出口107个国家、300多个港口。

  近年来，上海依托长兴岛海洋配备工业集群，在海上浮式出产储油储气设备、港口作业配备、海底机器人等多种高端海工配备制作方面获得重大突破，高端化、集群化成为上海船海工业的明显标识。上海海关优化电子账册办理，运用“主料工作法”分类施行保税监管，对出产港机所需的主料做好存案、核对、核销环节的要点监管；简化外发加工批阅流程，放宽深加工结转会集申报时限，完成出产各环节无缝对接，加速订单交给速度。

  “秘鲁钱凯港运用的16台集装箱起重机全部是上海制作，上海出口的港机设备全球市场占有率超越70%。”上海振华重工（集团）股份有限公司供应链办理部关务司理龚晓亮说。

  2024年前11个月，上海海关以加工交易方法监管大型船只和港口机械出口705.1亿元，其间出口船只496.7亿元，同比别离增加47.9%和45.4%。（陈丽蕴）

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